EVO 4T 300
BETA MOTOR EVO 4T 300
La scelta per il trialista che cerca un’erogazione diversa, più rotonda e lineare. È la moto ideale per chi ama la trazione costante, la coppia ai bassi regimi e un approccio agli ostacoli basato sulla progressione anziché sull’esplosività. Il suo motore inconfondibile, unito al telaio idroformato EVO, la rende un punto di riferimento per il settore e per chiunque cerchi un feeling di guida unico.
LA FORZA DELLA TRAZIONE
FORCELLA CON TARATURA DEDICATA
La EVO 300 4T monta una forcella da ø38 mm con un setting idraulico specifico, studiato per adattarsi alla diversa erogazione e alla distribuzione dei pesi del motore 4 tempi, garantendo massimo bilanciamento e precisione sull’anteriore.
La EVO 300 4T è una moto che insegna a “sentire” il terreno. Il suo motore progressivo e il suo telaio bilanciato permettono di trovare grip dove gli altri non riescono, superando gli ostacoli con una progressione e una linearità impareggiabili. È la scelta perfetta per chi al colpo di gas preferisce la trazione costante.
CICLISTICA
Telaio
ALLUMINIO MONOTRAVE IDROFORMATO
Interasse
1305 mm
Lunghezza massima
1990 mm
Larghezza massima
850 mm
Altezza massima da terra
1115 mm
Altezza sella
660 mm
Luce terra
310 mm
Altezza pedane poggiapiedi
348 mm
Capacità serbatoio
2,8 l
Riserva
0,5 l
Capacità circuito di raffreddamento
600 cc
Sospensione anteriore
Forcella idraulica c/steli ø39 mm regolabile
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale
Corsa ammortizzatore
60 mm
Escursione ruota anteriore
165 mm
Escursione ruota posteriore
180 mm
Freno anteriore
Disco ø185 mm 4 pistoncini
Freno posteriore
Disco ø160 mm 2 pistoncini
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 32 fori
Cerchio posteriore
18 x 2,15 – 32 fori
Copertura anteriore
2,75 – 21
Copertura posteriore
4.00 R 18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido
Alesaggio
84,0 mm
Corsa
53,6 mm
Cilindrata totale
297,3 cc
Rapporto di compressione
9,7:1
Accensione
Elettronica
Candela
NGK MR7BI-8
alimentazione
A Carburatore
Carburatore
Mikuni
Anticipo accensione
Variabile
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z. 18/63
Cambio
5 velocità
Trasmissione secondaria
A Catena
Olio Motore
SAE 15W/50 (900cc)
Consumo l/100km
l/100 km 3,3
Emissioni Co2 [g/km]
Co2 [g/km] 77
Originale: $9,760.75
-65%$9,760.75
$3,416.26Informazioni Prodotto
Informazioni Prodotto
Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
Description
BETA MOTOR EVO 4T 300
La scelta per il trialista che cerca un’erogazione diversa, più rotonda e lineare. È la moto ideale per chi ama la trazione costante, la coppia ai bassi regimi e un approccio agli ostacoli basato sulla progressione anziché sull’esplosività. Il suo motore inconfondibile, unito al telaio idroformato EVO, la rende un punto di riferimento per il settore e per chiunque cerchi un feeling di guida unico.
LA FORZA DELLA TRAZIONE
FORCELLA CON TARATURA DEDICATA
La EVO 300 4T monta una forcella da ø38 mm con un setting idraulico specifico, studiato per adattarsi alla diversa erogazione e alla distribuzione dei pesi del motore 4 tempi, garantendo massimo bilanciamento e precisione sull’anteriore.
La EVO 300 4T è una moto che insegna a “sentire” il terreno. Il suo motore progressivo e il suo telaio bilanciato permettono di trovare grip dove gli altri non riescono, superando gli ostacoli con una progressione e una linearità impareggiabili. È la scelta perfetta per chi al colpo di gas preferisce la trazione costante.
CICLISTICA
Telaio
ALLUMINIO MONOTRAVE IDROFORMATO
Interasse
1305 mm
Lunghezza massima
1990 mm
Larghezza massima
850 mm
Altezza massima da terra
1115 mm
Altezza sella
660 mm
Luce terra
310 mm
Altezza pedane poggiapiedi
348 mm
Capacità serbatoio
2,8 l
Riserva
0,5 l
Capacità circuito di raffreddamento
600 cc
Sospensione anteriore
Forcella idraulica c/steli ø39 mm regolabile
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale
Corsa ammortizzatore
60 mm
Escursione ruota anteriore
165 mm
Escursione ruota posteriore
180 mm
Freno anteriore
Disco ø185 mm 4 pistoncini
Freno posteriore
Disco ø160 mm 2 pistoncini
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 32 fori
Cerchio posteriore
18 x 2,15 – 32 fori
Copertura anteriore
2,75 – 21
Copertura posteriore
4.00 R 18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido
Alesaggio
84,0 mm
Corsa
53,6 mm
Cilindrata totale
297,3 cc
Rapporto di compressione
9,7:1
Accensione
Elettronica
Candela
NGK MR7BI-8
alimentazione
A Carburatore
Carburatore
Mikuni
Anticipo accensione
Variabile
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z. 18/63
Cambio
5 velocità
Trasmissione secondaria
A Catena
Olio Motore
SAE 15W/50 (900cc)
Consumo l/100km
l/100 km 3,3
Emissioni Co2 [g/km]
Co2 [g/km] 77
