EVO 80 JUNIOR
BETA MOTOR EVO 80 JUNIOR
La EVO 80 Junior è la moto-scuola per eccellenza, il ponte perfetto tra le minitrial elettriche e le moto da competizione. È progettata su misura per i giovani piloti che muovono i primi passi nel trial. Ogni componente, dalla ciclistica al motore, è dimensionato per la loro ergonomia, per offrire la massima confidenza e un apprendimento sicuro e graduale.
Dalla prima curva al primo ostacolo superato. La EVO 80 Junior è lo strumento definitivo per imparare le basi del trial nel modo corretto. Ogni dettaglio è pensato per infondere fiducia e permettere al pilota di crescere tecnicamente, con una moto che è una vera compagna di avventure, sicura e divertente.
CICLISTICA JUNIOR
La EVO 80 Junior è costruita attorno al pilota, con una forcella idraulica da ø33 mm e ruote specifiche da 19″ all’anteriore e 17″ al posteriore. Il telaio e le sospensioni sono stati sviluppati con altezze e geometrie specifiche per i più giovani, garantendo una posizione di guida naturale, un controllo totale e la massima facilità nel muovere la moto da fermo.
MOTORE 80cc “LEARNING”
Il motore 2 tempi da 80cc è stato ottimizzato per l’apprendimento. L’erogazione è stata resa estremamente dolce, lineare e prevedibile, eliminando i picchi di potenza per permettere al giovane pilota di concentrarsi sull’equilibrio e sul controllo del gas.
SICUREZZA E AFFIDABILITÀ
La EVO 80 Junior monta un impianto frenante a disco potente e modulabile (anteriore da ø175 mm e posteriore da ø150 mm), sospensioni di qualità e comandi dimensionati per le mani dei più piccoli. Una vera Beta, costruita per garantire la massima sicurezza.
LEGGEREZZA ESTREMA
Un peso contenuto è fondamentale. La EVO 80 Junior è stata alleggerita in ogni componente non essenziale per renderla incredibilmente agile e facile da gestire, riducendo la fatica e aumentando il divertimento.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio
Interasse
1210 mm
Lunghezza massima
1850 mm
Larghezza massima
720 mm
Altezza massima da terra
1070 mm
Altezza sella
620 mm
Luce terra
300 mm
Altezza pedane poggiapiedi
330 mm
Capacità serbatoio
2,5 l
Riserva
0,5 l
Capacità circuito di raffreddamento
600 cc
Sospensione anteriore
Forcella idraulica c/steli ø33 mm regolabile
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore idraulico con registro precarico molla
Corsa ammortizzatore
34 mm
Escursione ruota anteriore
160 mm
Escursione ruota posteriore
146 mm
Freno anteriore
Disco inox ø175 mm 2 pistoncini
Freno posteriore
Disco inox ø150 mm 2 pistoncini
Cerchio anteriore
19 x 1,4 – 36 fori
Cerchio posteriore
17 x 1,6 – 36 fori
Copertura anteriore
2,50 – 19
Copertura posteriore
3,50 – 17
MOTORE
Tipo
Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione lamellare nel carter
Alesaggio
48 mm
Corsa
44 mm
Cilindrata totale
79,6 cc
Rapporto di compressione
14,7:1
Accensione
Elettronica HIdria
Lubrificazione
miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )
Candela
Champion RN3C
alimentazione
A Carburatore
Carburatore
Dell’Orto PHBG 21
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z. 20/77
Cambio
6 velocità
Trasmissione secondaria
Z. 11/54
Olio Motore
SAE 20W/30 (300cc)
Originale: $4,697.87
-65%$4,697.87
$1,644.25Informazioni Prodotto
Informazioni Prodotto
Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
Description
BETA MOTOR EVO 80 JUNIOR
La EVO 80 Junior è la moto-scuola per eccellenza, il ponte perfetto tra le minitrial elettriche e le moto da competizione. È progettata su misura per i giovani piloti che muovono i primi passi nel trial. Ogni componente, dalla ciclistica al motore, è dimensionato per la loro ergonomia, per offrire la massima confidenza e un apprendimento sicuro e graduale.
Dalla prima curva al primo ostacolo superato. La EVO 80 Junior è lo strumento definitivo per imparare le basi del trial nel modo corretto. Ogni dettaglio è pensato per infondere fiducia e permettere al pilota di crescere tecnicamente, con una moto che è una vera compagna di avventure, sicura e divertente.
CICLISTICA JUNIOR
La EVO 80 Junior è costruita attorno al pilota, con una forcella idraulica da ø33 mm e ruote specifiche da 19″ all’anteriore e 17″ al posteriore. Il telaio e le sospensioni sono stati sviluppati con altezze e geometrie specifiche per i più giovani, garantendo una posizione di guida naturale, un controllo totale e la massima facilità nel muovere la moto da fermo.
MOTORE 80cc “LEARNING”
Il motore 2 tempi da 80cc è stato ottimizzato per l’apprendimento. L’erogazione è stata resa estremamente dolce, lineare e prevedibile, eliminando i picchi di potenza per permettere al giovane pilota di concentrarsi sull’equilibrio e sul controllo del gas.
SICUREZZA E AFFIDABILITÀ
La EVO 80 Junior monta un impianto frenante a disco potente e modulabile (anteriore da ø175 mm e posteriore da ø150 mm), sospensioni di qualità e comandi dimensionati per le mani dei più piccoli. Una vera Beta, costruita per garantire la massima sicurezza.
LEGGEREZZA ESTREMA
Un peso contenuto è fondamentale. La EVO 80 Junior è stata alleggerita in ogni componente non essenziale per renderla incredibilmente agile e facile da gestire, riducendo la fatica e aumentando il divertimento.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio
Interasse
1210 mm
Lunghezza massima
1850 mm
Larghezza massima
720 mm
Altezza massima da terra
1070 mm
Altezza sella
620 mm
Luce terra
300 mm
Altezza pedane poggiapiedi
330 mm
Capacità serbatoio
2,5 l
Riserva
0,5 l
Capacità circuito di raffreddamento
600 cc
Sospensione anteriore
Forcella idraulica c/steli ø33 mm regolabile
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore idraulico con registro precarico molla
Corsa ammortizzatore
34 mm
Escursione ruota anteriore
160 mm
Escursione ruota posteriore
146 mm
Freno anteriore
Disco inox ø175 mm 2 pistoncini
Freno posteriore
Disco inox ø150 mm 2 pistoncini
Cerchio anteriore
19 x 1,4 – 36 fori
Cerchio posteriore
17 x 1,6 – 36 fori
Copertura anteriore
2,50 – 19
Copertura posteriore
3,50 – 17
MOTORE
Tipo
Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione lamellare nel carter
Alesaggio
48 mm
Corsa
44 mm
Cilindrata totale
79,6 cc
Rapporto di compressione
14,7:1
Accensione
Elettronica HIdria
Lubrificazione
miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )
Candela
Champion RN3C
alimentazione
A Carburatore
Carburatore
Dell’Orto PHBG 21
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z. 20/77
Cambio
6 velocità
Trasmissione secondaria
Z. 11/54
Olio Motore
SAE 20W/30 (300cc)
